Chevrolet "Brasil" o início dos produtos nacionais da GMB e seus parentes americanos.
Na vida tudo tem um começo.Hoje a GMB tem um centro de desenvolvimento de picape médias e seus derivados para o mundo que teve seu primeiro fruto a Chevrolet S10 de nova geração que é chamada de Colorado em outros lugares como citei nessa matéria:Chevrolet S10 ,o começo se deve a picape 3100 que ganhou o apelido de "Brasil" depois eu conto o por que,mas a GM chegou ao Brasil em 1925 montando carros em CKD em São Paulo,em 1930 muda a sede para São Caetano do Sul-SP e quando o presidente Juscelino Kubitschek tomou posso,foi definido o GEIA e GM e Ford ficaram responsáveis por produzir caminhões e utilitários e como Ford e GM já tinha prédio próprio não precisou constriur fábrica,a antigas unidades que faziam os modelos CKD passaram a fabricar carros,no caso da GM a unidade de São Caetano do Sul-SP foi convertida para á fabrica e em outubro de 1958 na linha 1959 saiu da fábrica o primeiro modelo nacional era um caminhão e depois saiu a picape 3100,ela chegou na época em única opção de cabine:a simples ela media 4.50metros de comprimento,1.60metros de largura e altura e 2.90metros de entre - eixos,única opção de câmbio:manual de três marchas com alavanca na coluna e única opção de motor importado dos EUA era o Chevrolet Stovebolt 261 de segunda geração(os do Opala 153,230 e 250 pertencem a terceira geração) com bloco e cabeçote de ferro,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e cinco mancais,o seu diâmetro era de 92,mm e o curso era de 100mm o que totalizava 4278cm3,ela utilizava carburador de corpo simples,taxa de compressão de 7,8:1 e com isso gerava 31.2KGFMa2400RPM e 136CVa3800RPM,a sua capacidade de carga era de 650KG(menos que a Montana de hoje) se aliás se existiu no passado Série 10,Chevy(essa derivada do Chevette),Serie 20,Picape Corsa,Silverado,S10 e Montana se deve a antiga "Brasil" e a sua suspensão utilizava eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos e os freios eram a tambores,se a Ford escolhou o caminho do desempenho com o V8,a GM escolheu o "desempenho com economia"(se bem que economia não se espera de um motor seis cilindros....) e por que o apelido do Brasil? simples ela tinha o mapa do Brasil bem no meio do logo da Chevrolet e aí por isso o nome Brasil.aliás era o modelo lançado nos EUA em 1955(que depois mais á frente eu falo) aliás era modelo 1959 e a fabrica de São Caetano do Sul além dela já faz os derivados que veremos aqui,ainda fez Série 10(1964 a 1985),Veraneio(1964-1994),Opala(1969-1992),Chevette(1973-1993),Caravan(1975-1992),Monza Hacht(1982-1988),Monza(1984-1996),Série 20(1985-1992),Bonanza(1988-1994),Kadett(1989-1998),Ipanema(1989-1997),Omega(1992-1998),Suprema(1993-1996),Vectra(1993-2011),Corsa Hacht de primeira geração(1994-2002),Corsa Pick-up(1995-2003),S10(1995-2012),Corsa Sedan(1995 até os dias atuais renomado Classic),Blazer(1995 até daqui uns tempos),Corsa Wagon(1997-1999),Silverado(2000-2001) e hoje faz Cruze Sedan,Cobalt e Cruze Sport6,temos que lembrar da fábrica Argentina de Cordoba(na verdade pertecente a Renault) vieram Série 20(1992-1997) e Traffic(1992-1998) e da fábrica própria em Rosário vieram Silverado(1997-2000),algunas unidades do Corsa Sedan apartir de 1998 até hoje,Corsa Wagon(1999-2001) e Agile( de 2009 até hoje).Voltando a antiga picape da Chevrolet ela tinha motor dianteiro e tração traseira.
A picape faz sua estreia no mercado e o motor da 3100 era o 261 de seis cilindros de 4.3 litros e 136CV importado dos EUA.
Em outubro de 1959 na linha 1960 a família é ampliada com a chegada da cabine dupla de três portas(toma Veloster!),o utilitário esportivo(na época não se chamava assim) Amazona também com três portas e o furgão Corisco,o motor era o mesmo da picape,assim como o câmbio,afinal a Amazona só tinha como rival a Willys Rural.
A Cabine dupla de três portas chamada Alvorada chegava ao mercado era o mesmo motor da picape.
A Amazona chegava ao mercado e com três portas também e motor e câmbio eram os mesmos da picape.
O Furgão Corisco também é lançado e o motor é o mesmo da picape.
Vale lembrar que a Amazona é a versão nacional da Suburban,assim como o Corisco é a versão nacional da Panel Van da época,lembrando que a cabine dupla só levava 350KG graças a caçamba menor,mas tanto ela como a Amazona levava seis pessoas,em outubro de 1960 na linha 1961 nada mudava,em outubro de 1961 na linha 1962 nada muda,em outubro de 1962 na linha 1963 a fábrica de São José dos Campos-SP é inaugurada e começa a produzir os motores Stovebolt 261 de 4.3 litros e na nacionalização passou a gerar 31.7KGFMa2400RPM e 142CVa3800RPM esse motor também foi apelidado de "Brasil" e agora os faróis eram duplos redondos e com isso o adeus do furgão Corisco,aliás á fabrica de São José dos Campos-SP ainda hoje faz motores e também faz carros,começou a produzir o Stovebolt em cilindradas de 4.3 litros,2.5 litros,3.8 litros e 4.1 litros(1962 a 1999),motores originários do Chevette(1973 a 1993),2.5 litros da família Iron Duke(1974-1992),Família II 1.6,1.8 , 2.0,.2016V,2.2,2.2.216V, 2.4 e 2.416V ufa!(1982 até 2012),Família I 1.0,1.016V,1.4,1.6,1.616V e 1.8 e 1.816V(1994 até hoje) e já fez para exportação o Ecotec 2.016V Turbo e nos carros começou como Astra(1998-2011),Astra Sedan(1999 a 2011),Corsa Hacht de segunda geração(2002 até o final do ano),Zafira(2001 até daqui um mês),Corsa Sedan de segunda geração(2002 a 2011),Montana de primeira geração(2004 a 2010) e S10 de nova geração(começou esse ano) e produzirá a próxima Blazer e a minivan Spin,lembrando que Celta(2000 até hoje) e Prisma(2006 até o final do ano) são feitos em Gravataí,assim como o Ônix será feito por lá e a Montana atual(2010 até hoje) é feita em Mogi-Mirim junto com peças para carros fora de linha.
A 3100 ganha faróis duplos redondos e o motor 261 de 4.3 litros vai a 142CV.
A Cabine dupla também ganha os faróis duplos redondos e mais potência no motor.
A Amazona também ganha mais potência no motor e os faróis duplos redondos.
Em maio de 1963 a Amazona é testada,na pista com 200KG ela foi de 0a100KM/H em 21.1segundos e com 650KG ela foi em 24.2segundos,chegou a 135KM/H e o seu consumo em terceira a 80KM/H foi de 6.6KM/L com 200KG e 6.2KM/L com 650KG,em outubro de 1963 na linha 1964 nada muda,em março de 1964 com a chegada da novas C14 e 15 a 3100 e a Alvorada dão adeus e em outubro de 1964 era vez da Amazonas dar lugar a C1416 que veremos em outra oportunidade.
A GM americana precisava renovar as picapes e desde o final de 1947 contava com a linha chamada Advanced Design(Desenho avançado) e por lá o motor das picapes era o seis cilindros da família Stovebolt começa pelo 216 de 3.5 litros e 92CV,o 235 com 3.9 litros e 123CV e o nosso conhecido 261 de 4.3 litros mas que por lá gerava 151CV.
A Antecessora da "Brasil" que aqui foi conhecida como "Marta Rocha" por lá os motores eram seis cilindros,o 216 com 3.5 litros e 92CV,o 235 com 3.9 litros e 123CV e o 261 de 4.3 litros e 151CV.
Em outubro de 1955 chegava o modelo denominado "Task Force"(Força-tarefa em português) que aqui chamaríamos do Brasil,ela chegou no mercado na opção de cabine simples e três opções de câmbio:manual de três ou quatro marchas e automático de três marchas e três opções de motores,começa pelo seis cilindros Stovebolt 235 com 3.9 litros,o seu diâmetro era de 90,5mm e o curso era de 100mm,o que totalizava 3989cm3 e com isso gerava 27KGFMa2400RPM e 123CVa3800RPM e fazia a estréia dp motor V8 era o lendário LS1 com bloco e cabeçote de ferro,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e carburador de corpo duplo,o primeiro era o 265 de 4.3 litros,o seu diâmetro é 95,2mm por 76,2mm,a taxa de compressão é de 7,8:1 e com isso gerava 34.5KGFMa2400RPM e 165CVa4400RPM e a cilindrada é de 4295cm3.
O Americanos lançaram a picape com o estilo que conheceríamos na "Brasil" por lá os motores eram o seis cilindros 235 de 3.9 litros e 123CV e o 265V8 de 4.3 litros e 165CV e mais tarde chegava o 283V8 de 4.6 litros e 185CV.
No mesmo ano chegava a Suburban que era igual a Amazona 1960 do Brasil,inclusive nas três portas e tinha a versão Panel Van também e nos motores o seis cilindros ela não tinha,ela tinha o V8 265 de 4.3 litros da picape.
A Suburban americana com os mesmos motores V8 265 e 283 da picape.
A Panel Van com motores V8 da Suburban.
Em outubro de 1956 na linha 1957 nada muda,em outubro de 1957 na linha 1958 chegava uma nova opção do V8 era o 283V8 também da família LS1 que mantém o curso do pistão,mas o cilindro é aumentado para 98,4mm,a taxa de compressão é mantido e com isso gerava 39KGFMa2400RPM e 185CVa4400RPM ficava mais potente.Em outubro de 1958 na linha 1959 nada muda e em outubro de 1959 na linha 1960 ela ganha um novo chassi que você verá em outra oportunidade.
Na GMC a história é parecida,o modelo GMC foi lançado em 1955 e os motores eram o mesmo dos modelos Chevrolet,o seis cilindros 235 de 3.9 litros e o V8 265 de 4.3 litros.
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A picape GMC com o mesmos motores já citados na picape Chevrolet americana.
E no mesmo mês chega a Suburban da GMC que só tinha de diferente o emblema e a grade e os motores era mesmo V8 já citado na picape Chevrolet americana.
A GMC Suburban era igual a Chevrolet Suburban a grade mudava e até o nome era mantido.
Assim como a Chevrolet a GMC muda radicalmente suas picapes em 1960 que serão citados em outra oportunidade.
A Chevrolet 3100 ou simplesmente "Brasil" deu origem a uma família com destaque a Amazona e até hoje a fabrica que fez ela produz automóveis e já chegou a produzir caminhões entre 1964 a 1994 e entre 1997 e 2001. e lembrando que a nossa industria automoblística começou com produtos desatualizados ou com "meia-vida" no exterior caso da "Brasil".