Linha 2013 do Bravo chega ao mercado com pequenas modificações na mecânica.
A Fiat não tem dificuladas para vender Uno,Palio,Siena,Palio Weekend,Strada,Punto e Ducato.mas quando chega Bravo e Linea a coisa complica e isso é simples de explicar:culpa da própria Fiat que não aceita Tempra,Tipo,Marea e Brava usados e se bobear até Stilo,pois bem a Fiat tratou de mexer no Bravo,segundo o Blog do Marlos Ney Vidal,o câmbio manual-automatizado Dualogic foi melhorado pela Fiat e agora ele vem "goela-abaixo" na versão Absolute e além dela tem as versões Essence e T-JET e duas opções de motor:a Tritec E-Torq 1.816V que tem comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica e injeção multiponto flex e com isso gera 18.5KGFMa4500RPM e 130CVa5250RPM com gasolina e com álcool vai a 18.9KGFM e 132CV nas mesmas rotações e a Fire 1.416V T-JET que tem comando de válvulas duplo no cabeçote acionado por correia dentada,turbo e intercooler e botão overboost que gera 21KGFMa2250RPM e 152CVa6000RPM e com overboost vai a 23KGFM e mantém a potência e sempre á gasolina,ambos tem bloco de ferro e cabeçote de aumínio e os preços são esses segundo o Auto Segredos:
Essence 1.816V mecânico R$57.150
Essence 1.816V Dualogic R$59.790
Absolute 1.816V Dualogic R$66.830
T-JET 1.416V R$68.950
Vale lembrar que a Essence e a Absolute ganharam mais equipamentos e a T-JET teve desconto.