Toyota revela Etios brasileiro
A Toyota está no Brasil desde 1958 com o Bandeirante(na época chamado de Land Cruiser) mas ele foi o único produto da Toyota no Brasil durante 35 anos,em 1993 começava a importar Corolla,Corolla SW,Camry,Paseo,Hilux e Hilux SW4 em quantidade,mas em 1998 o velho jipe ganha a companhia do sedã Corolla nacional,o jipe era feito em São Bernardo do Campo-SP e o sedã em Indaiatuba e a Hilux era feita desde 1997 em Zaráte,Buenos Aires,Argentina e já daquela época ela sonhava em ter um compacto no mercado brasileiro,mas seguiu em 2002 com a nova geração do Corolla e com ela veio a Fielder em 2004,Hilux e SW4 em 2005 além dos importados Camry,Rav4 e Land Cruiser e a própria Fielder saiu de cena em 2008 e o Corolla ganhou nova geração naquele ano,mas faltava um popular,agora não falta mais:a Toyota revelou o Etios em específicações brasileiras.
Por fora a grade tem um filete cromado na versão topo de linha,na lateral rodas de liga-leve bonitas na versão topo de linha e na traseira lanternas com disposição diferente do hacht,já no visual o hacht até que é bonito,mas o sedã.... xi....... parece um Logan "derretido",ambos medem 1.51metros de altura e 1.69metros de largura,já no comprimento o Hacht mede 3.78metros e o sedã mede 4.26metros e no entre - eixos o hacht mede 2.46metros e o sedã mede 2.55metros.
Aqui a versão Hacht na versão topo de linha,até que ficou bonita....
Traseira com filete cromado na versão topo de linha e motor 1.5 esse é o Etios Hacht.
Dirigibilidade de Corolla e visual de Logan "derretido" esse é o Etios Sedan que conta com filete cromado na versão topo de linha
Traseira também parece um "Logan derretido" e já o porta - malas leva ótimos 595 litros.
Por dentro o acabamento é bem inferior ao Corolla,mas no mesmo nível(baixo) de alguns rivais e a saída redonda atrapalha e o painel central também e por incrível que pareça a Toyota fez isso para economizar por que não precisaria fazer adptações e fiação e cabos para países com volante á direita e a esquerda e assim só mudava o volante é muita redução de custos.....
O rídiculo painel central está presente no Etios e aí pede para o passageiro para falar os giros do motor para você....
Ele virá com única opção de câmbio manual de cinco marchas e duas opções de motores:1.316V e 1.516V ambas Flex sendo que a 1.3 não está disponível para o sedã,ou seja o motor três cilindros não veio,ainda bem..... a Toyota guarda os números de potência,por que não quer que as quatro grandes e a Hyundai saibam dos números,mas vamos ao modelo Hindú:o 1.516V que lá é só á gasolina pertence a família NR com bloco e cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas acionado por corrente metálica,não tem comando de válvulas ou coletores variáveis com isso gera 13.5KGFMa3000RPM e 90CVa5600RPM dá para ver que a Toyota estrangulou esse motor,além dele para o Hacht está disponível o 1.216V dessa mesma família com 10.6KGFMa3100RPM e 80CVa5600RPM e para os dois modelos está disponível o 1.4ND Turbo,intercooler á diesel essa opção nem sonho aparecerá no Brasil gera 17.3KGFMa1800RPM e 68CVa3800RPM e pelos rivais que a Toyota aponta no caso do Hacht:Nissan March,Volkswagen Gol e Fiat Palio e no sedã:Fiat Siena,Nissan Versa,Volkswagen Voyage e Chevrolet Cobalt então espere preços próximos dos rivais.